A túl lassú haladás legalább akkora kockázat, mint a gyorshajtás, főként az autópályákon kialakuló nagy sebességkülönbségek miatt. Ezért vezetnék be a minimum sebességhatárt.
Amint azt a nool.hu megírta, fordulópont jöhet a gyorsforgalmi közlekedésben, mert az új közlekedési szabályokban a minimum sebességhatár is szerepet kap. Az új KRESZ tervezete 151 oldalon keresztül mutatja be a hazai közlekedési szabályok átalakítását.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium által közzétett dokumentum mindenki számára elérhető, most még társadalmi egyeztetés alatt áll, vagyis az ott közölt szabálytervezet még változhat, mielőtt elfogadnák, emlékeztettek. Ennek ellenére számos, a közlekedés biztonságát erősítő, újonnan bevezetésre kerülő vagy változó terv ismert, ilyen például a minimum sebességhatár is.
Ezért fontos a minimum sebességhatár
Az új szabályrendszer célja, hogy a változások és az újonnan bevezetésre kerülő részletek által a mindennapi közlekedés jobban igazodjon a mai forgalmi viszonyokhoz is. A minimum sebesség felemelése
az autópályák és autóutak forgalmi rendjét is alapjaiban változtatja meg.
A jelenleg hatályos, mintegy ötven évvel ezelőtti KRESZ-ben eddig is volt egyfajta sebességminimum: ezekre az utakra csak olyan jármű mehetett fel, amely műszakilag képes legalább 60 kilométer per órás folyamatos haladásra. A tervezet ezt emelné magasabbra,
70 kilométer per órával
kellene közlekedni az autópályákon és autóutakon, ha azt megengedik a forgalmi-, időjárási-, látási- és útviszonyok.
Gyorsabban kell haladni az autóutakon a terv szerint
Az, ha a fentiek ellenére valaki tartósan ennél lassabb halad, forgalomakadályozásnak minősülhet, és akár pénzbírságot is maga után vonhat a lassú sebesség. Egyre inkább közlekedésbiztonsági kockázatként kezelik ugyanis a közlekedési szakemberek a túl lassú haladást,
főként a nagy sebességkülönbségekkel terhelt gyorsforgalmi utakon.
Azáltal, ha elfogadásra kerül ez a passzus az új KRESZ-ben, a mezőgazdasági járművek akár teljesen kiszorulhatnak ezekről az utakról.
