Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Dívány!
Leginkább a SUV-ok és az elektromos hajtású autók tulajdonosainak nem árt tudni, hogy bizonyos súlyhatár felett tilos a járdán parkolni.
Egyre több magyar család rendelkezik nagyobb súlyú elektromos autókkal, SUV-okkal, vagy olyan kényelmi funkciókkal felszerelt sokszemélyes kocsival, melyek súlya parkolási korlátozás fölé eshet. A túlsúly miatti parkolási tilalomnak a magyarnemzet.hu járt utána a rendőrség, és a közterület-felügyelet segítségével, írta meg az Infostart.
Mint összefoglalták, általánosságban elmondható, hogy a járdán parkolni csak akkor lehet, ha azt megengedi a jelzőtábla vagy az útburkolati jel. A jármű viszont ekkor is csak a járda maximum felét foglalhatja el, a gyalogosok közlekedésére legalább másfél méter helyet kell hagyni.
Számít az autó súlya is a KRESZ szerint
Amint arra figyelmeztetnek, van még egy, a járdán parkolást szabályozó tudnivaló is, a KRESZ 40. § (8) bekezdésének utolsó része szerint ugyanis a
járdán parkolni maximum 1000 kg tengelyterhelésű járművel szabad.
Ennek oka a járda burkolatának védelme. Ez alapján a két tonnát meghaladó össztömegű járművekkel nem lehetne járdára állni. A lap a rendőrséget kérdezte arról, büntetik-e, és ha igen, milyen módon ellenőrizve tengelyterhelést ebben az esetben. Amint azt az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) összegezte,
„a feltett kérdésre a szakmailag megalapozott válasz az, hogy a jármű aktuális tengelyterhelése, azaz a parkolás pillanatában lévő, ténylegesen a járda burkolatára nehezedő súly a mérvadó. Ugyanis az 1000 kilogrammos szabály célja a járda burkolatának és az alatta lévő közművek szerkezetének védelme”.
Azt is közölték ugyanakkor, hogy egyedi esetekben hozhatnak csak hatóságként jogi döntést. Tehát amennyiben egy jármű kereke alatt beszakad a beton, már számít az autó össztömege, és a benne tárolt tárgyak súlya adta terhelés.
Nehezen bírságolhatnak súly alapján
A Fővárosi Önkormányzati Rendészeti Igazgatóság (FÖRI) azt is közölte, hogy a közterület-felügyelet nem tud tengelyterhelést mérni a helyszínen, így pusztán ez alapján a bírságolás nem is olyan egyszerű.
