Új tervezettel állt elő az Európai Unió, amelynek értelmében kiterjesztenék a műszaki vizsgák során az úgynevezett PN-, vagyis részecskeszám határérték-mérést.
Az elképzelés szerint a mérés nemcsak a régebbi besorolású dízelmotoros autókra, hanem a benzines típusokra is vonatkozna – derül ki a Totalcar beszámolójából.
Így szigorodhat a műszaki vizsga
A PN-mérést Németországban 2023 óta alkalmazzák az Euro 6/VI környezetvédelmi osztályba sorolt dízel járművek vizsgálatához. A módszer ugyanis a korábbi megoldásokhoz képest
sokkal részletesebb képet ad arról, hogy egészen pontosan milyen anyagok vannak a kipufogógázban.
A tapasztalatok szerint ugyanakkor a mérés gyakran az öt évnél fiatalabb dízel járműveket is kiszűri. Ez komoly nehézséget okozott a Ford számára is, a gyártónak nemrég 164 ezer járművet kellett visszahívnia Németországba, miután az idő előtt elöregedő DPF-ükkel nem tudták teljesíteni a normákat.
Az öt évnél fiatalabb járművek kettő, míg a tíz évnél idősebb járművek hat százaléka hibás, és ezt a mérés kimutatja.
Vannak vitás kérdések
Nincs például egyetértés abban, hogy érdemes lenne-e bevezetni a PN-mérést az Euro 5b kibocsátási szabványnak megfelelő dízel autóknál is. A GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung) úgy vélte, nincs értelme egy új szabvánnyal vizsgálni olyan autókat, amelyek egy régebbi elv szerint készültek. A szervezet hozzátette:
a mérés bevezetésével olyan alkatrészek – például részecskeszűrő – cseréjére kényszerítené a vezetés a tulajokat, amelyek vagy nem léteznek, vagy nagyon komoly költséget jelentenek.
Azzal viszont mindhárom érintett szakmai szervezet egyetért, hogy a PN-mérést érdemes lenne bevezetni a benzinüzemű járművek esetében is. Mindezek ellenére nem kell attól tartani, hogy hirtelen megváltozik a műszaki vizsgák menete.
Még ha sikerül is tisztázni a megfelelő jogszabályi kereteket, a műszerek gyártóinak új eszközöket és szoftvereket kell tervezniük, így a folyamat hosszú hónapokat vagy akár éveket is igénybe vehet.
