Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Dívány!
A hidegben való indulással kapcsolatban az egyik leggyakrabban felmerülő kérdés az, hogy érdemes-e előtte járatni az autó motorját. Erre összetettebb a válasz, mint a legtöbben gondolnák. Egy dolog azonban biztos: nem szabad egyből tövig nyomi a gázt.
Az, hogy indulás előtt érdemes-e járatni a motort, több tényezőtől is függ. Ide tartozik a motor típusa és az autó használati módja is.
Felesleges álló helyzetben várakozni
A téma az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság (ORFK-OBB) hivatalos honlapján, a kreszvaltozas.hu-n került elő. Mint írták, az elektromos járművet használóknak, valamint az autójukat védett garázsban tartó sofőröknek nincs különösebb teendőjük a bemelegítéssel, egyből útnak indulhatnak.
Ez azokra is érvényes, akiknek az autójában állófűtés van, hiszen a rendszer programozva, vagy távirányítóval indítva felmelegíti az utasteret, illetve a motor hűtőfolyadékját, ami megkönnyíti a téli indulást.
Függetlenül a jármű típusától általánosságban is elmondható, hogy indulás előtt felesleges arra várni, hogy felmelegedjen az autó, mert menet közben ez sokkal gyorsabban megtörténik.
A magyarázat abban keresendő, hogy az üresjárathoz képest az autó haladása során a motor azonos fordulatszám mellett több üzemanyagot éget el, ezáltal a maradványhőmennyiség is nagyobb lesz. Az eredmény: gyorsabb a bemelegedés.
Nem szabad túlterhelni a hideg motort
Mivel a mai modern motorolajok kenőképessége hideg körülmények között is megfelelő, a motor a hidegüzem során sem marad kenés nélkül. Működéséhez mindazonáltal az üzemmeleg állapot az ideális, ezért hidegen nem szabad túlzott terhelés alá helyezni a motort.
Az éppen beindított hideg motorral ne lőjünk ki azonnal, hagyjuk hagy „törje meg” a kenőanyagot, jusson el az olaj a motor minden részébe, és az emelt hidegüzemi alapjárat lejjebb essen: ez a modern autóknál annyi időt igényel, amíg becsatolja magát a sofőr
– áll a tájékoztatásában.
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az üzemi hőmérséklet eléréséig ajánlott kerülni a magasabb fordulatszámot, az erős gyorsítást, illetve az alacsony fordulatszámon történő nagyobb terhelést.
Bizonyos specifikusok helyzetekben – például, amikor fagy vagy hó borítja az autót – ugyanakkor érdemes lehet álló helyzetben járatni a motort, amíg megtisztítod a szélvédőt. Ez elegendő hőt termel, hogy ne fagyjanak vissza az üvegfelületek, illetve a belső páramentesítés is megfelelően működjön.
Így melegítheted fel gyorsabban az autód
A modern autók viszonylag gyorsan felmelegednek, de mindig érdemes számolni azzal, hogy minél előbb indulsz útnak, annál hamarabb kezd hőt termelni a motor, ami aztán felmelegíti az utasteret.
Általános érvényű szabály, hogy a fűtést nem ajánlott egyből a legmagasabb fokozatra kapcsolni, mivel így eleinte csak hideg levegőt fog fújni. Jobban jársz, ha az automata üzemmódot használod. Működési elve hasonló, mint az otthoni termosztáté:
a rendszer érzékeli az utastérbe befújt levegő hőmérsékletét, majd amikor az kellőképpen felmelegszik, megnöveli a ventilátor sebességét.
Ha meggyűlik a bajod a párával, célszerű lehet bekapcsolnod a kompresszort (ezt az A/C feliratú gombbal teheted meg), amely eltávolítja a levegőből a nedvességet. A levegőkeringetés funkció olyan szempontból hasznos lehet, hogy a belső levegő forgatásával hamarabb felmelegíti az utasteret, ám használata megint csak a párásodásnak kedvez.
Ha kíváncsi vagy, mi a legjobb házilagos megoldás a szélvédő párásodása ellen, olvasd el ezt a cikkünket is!
