Hamarosan minden új autóban kötelező lesz a vezetőfigyelő rendszer, amelytől a balesetek számának csökkenését várják az Európai Unióban.
Július 7-től egyetlen új autót sem lehet forgalomba helyezni vezetőfigyelő kamera nélkül az Európai Unióban. A kötelező biztonsági megoldás riaszt, ha a sofőr nem az útra figyel.
Így működik a vezetőfigyelő rendszer
Az Advanced Driver Distraction Warning nevű technológia infravörös kamerák segítségével folyamatosan monitorozza a vezető fejének helyzetét, szemmozgását és tekintetének irányát – írja az Autoviny.sk nyomán a Blikk.
Ha a sofőr tekintete hosszabb ideig eltér a fő látómezőtől,
magyarán nem az utat nézi, a rendszer különböző módon figyelmeztethet:
vizuális jelzésekkel a műszerfalon, hangjelzéssel, de akár a kormány vagy az ülés rezgésével is.
A jelzés függ a jármű sebességétől. Városban, 20 és 50 kilométer/óra között a rendszer a tekintet 6 másodperces elkalandozása után jelez. 50 kilométer/óra felett már 3,5 másodperc elég a riasztáshoz.
A rövid idő nem véletlen, 90 kilométer/órás tempónál az autó 3,5 másodperc alatt közel 90 métert tesz meg. Eközben bármi megtörténhet, ha a sofőr a telefonját nézi, zenét keresgél az érintőképernyőt nyomogatva, a klímával babrál, esetleg elalszik vezetés közben.
Ne maradj le a Dívány tartalmairól!
A Google új funkciója segítségével beállítható, hogy milyen oldalak jelenjenek meg a keresési eredmények között. Ha nem akarsz lemaradni cikkeinkről, kattints erre a linkre. Utána csak annyi a dolgod, hogy bepipáld a Dívány neve mellett megjelenő kis négyzetet – ahogy a képen látod.
Ha mindent jól csináltál, a „Saját források” felirat mellett látható lenyíló listában látnod kell a Díványt. Ezzel kész is vagy.
Nem kémkedik, csak figyel a rendszer
Az újonnan jóváhagyott autómodellekben már 2024 júliusa óta kötelező a vezetőfigyelő technológia. A július 7-i dátum azért fontos, mert utána egyetlen új járművet sem lehet forgalomba helyezni a rendszer nélkül.
Az előírás az uniós általános járműbiztonsági rendelet, a GSR (General Safety Regulation) része, és személyautókra, teherautókra és buszokra egyaránt vonatkozik. A szabályozás az EU Vision Zero tervéhez kapcsolódik, amelynek célja, hogy 2050-re nullára csökkenjen az utakon bekövetkező halálos és súlyos balesetek száma.
A szabályozás számos vitát váltott ki az autósok körében, egyesek úgy vélik, a kamerák akár kémkedésre is alkalmasak lehetnek. Az eszköz azonban szigorú adatvédelmi előírások szerint működik: az adatokat valós időben dolgozza fel a rendszer, nem tárol és nem továbbít semmit, valamint nem azonosítja a sofőrt, kizárólag a tekintetet értékeli. Amint elmúlik a veszély, az adatok törlődnek.
Nem a vezetőfigyelő rendszer az egyetlen új eszköz, amely kötelező lesz az új autókban, egy másik rendszernek jelentős hatása lehet a karambolok megelőzésében.
