Állítsd be, hogy a Dívány az elsők között legyen a Google-találatokban!
Tegnap, november 9-én azt vizsgálták a BKV szakemberei, hogy mennyire lenne működőképes a fogaskerekű vonalán a hagyományos, vagyis fogasléc nélküli meghajtás.
November 3. és 9. között nem közlekedett a budapesti fogaskerekű vasút. A vágányzár utolsó napján különös tesztnek lehettek tanúi az arra járók: egy hagyományos, sárga villamos haladt végig a vonalon – derül ki a Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) közösségimédia-bejegyzéséből.
Tátra villamos haladt végig a fogaskerekű vonalán
„Tudományos vizsgálat zajlott ma a fogaskerekű vonalán” – közölte a BKV. A bejegyzésből az is kiderül, hogy egy műszerekkel felszerelt, maximális terhelésű Tátra villamossal végeztek méréseket a szakemberek.
A teszttel az adhéziós (fogasléc nélküli) meghajtás működőképességét vizsgálták.
Az adhéziós meghajtás a kerék és a sín közötti súrlódáson alapul – ezen az elven működnek a hagyományos villamosok és vasutak, ám ez a megoldás csak bizonyos pályameredekségig használható.
A BKV közlése szerint a vizsgálat célja az volt, hogy „a majdani rekonstrukció előtt elméletileg megalapozott, és a gyakorlatban validált válaszokat kapjunk arra, hogy az adhéziós meghajtás működőképes-e ezen a meredek pályán”.
A bejegyzésből az is kiderül, hogy a fogaskerekű műszaki állapota miatt időszerű a pálya és a járműpark megújítása. Ezzel kapcsolatban felmerültek alternatív megoldások a vasútüzem biztonságos, korszerű és gazdaságos fenntartására.
Hogy ez pontosan mit jelent, és milyen változtatásokban gondolkodik a BKV, arról nem közöltek részleteket. Ám a tesztek alapján könnyen elképzelhető, hogy a fogaskerekű a felújítással véglegesen átalakul majd.
