Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Dívány!
Amióta megindult az autógyártás, a tulajdonosok büszkén ültek be a volán mögé. Vagy éppen az autó mellé álltak egy fotó erejéig. Képválogatásunkban szocialista autók mellett álló férfiakat nézhetsz meg.
A szocializmus autócsodái mind a mai napig láthatók a magyar utakon, de az 50-es évektől a rendszerváltásig mást nem is képzelhettünk el. Ladánkra, Trabantunkra, Skodánkra voltunk büszkék, és gyakran fotók is megörökítették ezt.
Szocialista autócsodák és a magyar férfiak
A szovjet AvtoVaz autógyárban 1970-től kezdték gyártani a Ladákat, első modelljük a VAZ-2101 volt, vagyis az 1200-es Zsiguli.
A FIAT 124-es modell licence alapján gyártották az "ezerkettes" Ladákat Togliattiban, egészen 1988-ig. Egyes alkatrészek más országokban készültek, az ajtó- és csomagtartózárakat például mi gyártottuk hozzá (Elzett).
A rendszerváltás környékén a magyar utakon közlekedő mintegy kétmillió autónak több mint egynegyede volt Lada/Zsiguli. A rendőrség is főleg Ladákat használt a 80-as években.
A Lada 1200 maximális sebessége 140 km/h volt, 100-on 9,5 literes fogyasztással.
A Lada emblémájaegy, a Volgán a középkorban gyakori, stilizált viking hajótípus. A Lada név talán ebből a hajóból származik. Eredetileg Lenin születésének 100. évfordulójára indult volna be a gyártás, VILSZTO néven, de a késések miatt végül a Zsigulira esett a választás (ez egy közeli hegy).
A VAZ-21011, ismertebb nevén Lada 1300 gyártása 1974 és 1981 között zajlott. Gyakorlatilag az 1200-as típussal megegyezik, csak nagyobb a motorja, valamint technikai és kényelmi újításokkal szerelték fel.
A Trabantot a keletnémetek gyártották Zwickauban 1957 és 1991 között, náluk a 70-es években az autók majdnem felét ez a márka adta. A 601-es típus a rendszerváltás egyik szimbóluma lett a keleti blokkban.
A Dacia 1100 gyártása a Renault gyárral kötött megállapodás alapján kezdődött meg 1967-től. Az 1300-as típust 1969-től gyártották, 1984-ben már a 900 000. autó is elkészült. A 90-es években nagyott esett a márka népszerűsége.
A Škoda céget 1899-ben alapították, 1945-ben készült el az első személyautó. A 100-as modell gyártása 1969-ben indult meg, a 105/120-asé pedig 1976-ban.
(Címlapkép: Fortepan / Fortepan/Album085, 1977)
Ha szívesen olvasnál még erről az időszakról, az alábbi cikkünket ajánljuk.
