A sebesség-ellenőrzések sokak számára jelentenek mumust, de vannak olyan helyzetek, amikor valahol érthető, hogy az autósok bosszankodnak, miért ott áll a traffipaxos autó, ahol.
A Totalcar cikke egy meglehetősen hajmeresztő esetet hoz fel példaként: Fehérgyarmaton az éjszakai órákban a forgalommal szemben, kivilágítva (egy verzió szerint tompított fényszóróval, a Totalcar gyanúja szerint inkább menetfénnyel) állt meg egy traffipaxos autó.
Az ügyben belső vizsgálat indult, ugyanakkor az eset rávilágít arra, hogy míg a gyorshajtó vagy másként szabálytalankodó autósnak nincs kecmec vagy kibúvó, addig a KRESZ gumiszabállyal védi a rendőröket.
A szabály szerint „a közúti forgalom ellenőrzése során a) a közúti forgalom ellenőrzését végző berendezést; b) azt a járművet, amelyben a közúti forgalom ellenőrzését végző berendezés üzemel, a közúton úgy kell elhelyezni, hogy a gyalogos- és járműforgalmat indokolatlan mértékben ne akadályozza.
A sebességmérést végző jármű a járműforgalom elől elzárt területen, továbbá a közútnak azon a részén is elhelyezhető, ahol a járművek megállása vagy várakozása tilos.
A leállósávon álló, a forgalmat ellenőrző járművet úgy kell elhelyezni, hogy az kellő távolságból észlelhető legyen. A leállósáv igénybevételére jogosultaknak a feladatuk ellátását követően a lehető legrövidebb időn belül el kell hagyniuk a leállósávot.”
Ez persze nagyon sok autóst zavar, és az is tény, hogy a kellő és az indokolatlan fogalmát objektív jelentéssel meglehetősen nehéz kitölteni.
A fehérgyarmati eset mindezzel együtt túlment egy határon. „A nyilvánosságra hozott videófelvétel alapján parancsnoki tényfeltáró vizsgálatot rendelt el.
Annak eredménye alapján szakszerűtlen intézkedés miatt felelősségre vonták az érintett rendőröket,
a hasonló esetek elkerülése érdekében pedig megtették a további szükséges intézkedéseket” – közölte a Fehérgyarmati Rendőrkapitányság a Totalcarral.
Mindezzel együtt jó tudni, hogy bármennyire is zavarja a meglepő helyekről traffizó rendőr a sebességtúllépésen rajtakapott autóst, sokkal nagyobb a mozgástér abban, hogy hova állhat le ellenőrzési céllal egy rendőr, mint annak, hogy hol milyen sebességgel szabad autózni.
