Nincs elegendő pilóta, ezért az európai légitársaságok egyre komolyabb gondokkal küzdenek. A munkaerőhiány annak ellenére nő, hogy a szakma az egyik legjobb fizetéseket kínálja: a tapasztalt kapitányok akár 100 millió forintnyi összeget is hazavihetnek évente.
A Swiss nemrég bejelentette: októberig 1400 járatot törölnek, mert nincs elég pilótájuk. Szakértők szerint a probléma egész Európát érinti: 2032-re az egész világon mintegy 80 ezer repülőgép-vezető hiányzik majd, csak Európában pedig 19 ezer szakember pótlására lenne szükség – derül ki az Economx írásából.
Németországban kapják a legjobb fizetést a pilóták
A helyzet annak ellenére ilyen rossz, hogy a pilóták az egyik legjobban megfizetett szakmában dolgoznak. A fizetések az Euronews Next és az ERI gazdaságkutató intézet adatai szerint országtól és tapasztalattól függően széles skálán mozognak, de
a több éve dolgozó szakemberek óriási pénzeket vihetnek haza.
Ilyen fizetéseket kínálnak repülőgép-vezetőknek:
- az Egyesült Királyságban a kezdők éves bruttó fizetése 54 ezer eurótól indul (21,1 millió forint), a tapasztalt pilóták akár 173 ezer eurót (67 millió forint) is kereshetnek
- Németországban az átlagos éves kereset 150 ezer euró (58 millió forint), de egyes pozíciókban a fizetés meghaladhatja a 340 ezer eurót (132 millió forint) is
- Franciaországban átlagosan 111 ezer eurót (43 millió forint) keresnek a pilóták
- Svájcban 113 ezer euró (44 millió forint) az átlagfizetés
- Ausztriában és Hollandiában a medián fizetés meghaladja a 100 ezer eurót (39 millió forint)
- Finnországban 96 ezer euró (37,5 millió) az átlag
- Romániában az átlagos pilótajövedelem 32 ezer euró (12,5 millió forint)
- Lengyelországban 50 ezer euró (19,5 millió forint) a medián bér
A pilótahiány oka a szakemberek szerint abban keresendő, hogy a képzés hosszú és költséges, valamit komoly egészségügyi alkalmassági követelményeknek is meg kell felelni.
Az Oliver Wyman tanácsadó cég előrejelzése szerint a következő években a pilóták fizetése tovább emelkedhet, ami, párosulva a rugalmasabb munkarenddel, javíthatja a szakma vonzerejét. A képzési idő és a belépési költségek azonban továbbra is komoly akadályt jelentenek.
