Ha azt gondolnád, hogy a világ legrövidebb metróvonala valami nagyváros eldugott szegletében található, tévedsz. A mindössze 1,3 km hosszú Dorfbahn egy ausztriai faluban, Serfausban működik, és két végállomása között mindössze két megállója van.
A világ legmélyebb metróállomásához tíz perces út vezet, és még a füled is bedugulhat a nyomásváltozás miatt, olyan mélyen van a föld alatt.
Amikor a 2-es metró a hidegháború viharában megépült, úgy tervezték, hogy egy atomcsapás esetén is biztonságot nyújtson. A Polgári Védelem felügyelete alatt kialakított alagútrendszer légmentesen lezárható járataival 3 napig biztos fedezéket nyújtana az oda menekülő lakosságnak.
Londonban egyedül az Embankment nevű metróállomáson hangzik még fel Oswald Laurence színész hangján az ikonikus „Mind the gap” felhívás. Megható történet áll a dolog hátterében.
A főváros közlekedését nagyban reformálná meg az a változtatás, amelyről Vitézy Dávid, a Podmaniczky Mozgalom vezetője a Facebookon posztolt. Az éjszakai metrózás a hétvégéken segíthetné a közlekedést.
Két metró helyett is alternatív útvonalat kell kell keresni, vagy pótlóbuszra szállni a hétvégén. Lezárják a 4-es és az 1-es metró egy szakaszát.
A tervek szerint a nyáron adhatják ki a környezetvédelmi engedélyt egy olyan közlekedési projekt számára, amely lehetővé teszi, hogy a cinkotai, gödöllői és csömöri HÉV-en el lehessen jutni a 2-es metró Déli pályaudvari végállomásáig, anélkül, hogy át kellene szállni az Örs vezér terén.
A CNN utazási magazinja összegyűjtötte a világ 18 legjobb metrórendszerét, melyek közé a 19. század végén épült budapesti kisföldalattit is beválogatták. Talán kevesen tudják, hogy az M1-es metró volt a világ első villamosított földalatti metrója.
A szélsőséges nézetekkel nemcsak az a baj, hogy elméleti alapjaik a legtöbb esetben súlyos logikai problémákkal küszködnek, és legtöbb esetben félreértéseken, téves következtetéseken alapulnak. Hanem az is, hogy e csoportok és vezetőik számára az emberi élet gyakran semmit sem ér. Vagy csak nagyon keveset. Tévképzetek és kegyetlenség kombinációból születnek az emberiséget érintő legnagyobb tragédiák. A szemeteskukák esete pedig épp egy ilyen tragikus eseménnyel van összefüggésben.
Az átkos könnyűzenei ikonjai vállalhatták a többé-kevésbé polgárpukkasztó magatartást is a szocializmus kései időszakában: volt, amikor már a beattel is feszegették a határokat, de végül mégiscsak sokan lettek jampecek.
Nem csak a lakhatás miatt volt szükség épületekre az elmúlt évezredek során. Az építészet valóságos korlenyomat, az Időutazók következő epizódjában az emberiség épített környezetének változásait vesszük górcső alá.
Káosz a Keletinél, az utasok nem tudnak semmit.
