A keréken guruló járművek piaca forradalmasodott az elmúlt években. Míg korábban egykerekű járgányként leginkább csak a talicskára gondolhattunk, ma bármikor bárki elsurranhat mellettünk két lába közé kapott elektromos egykerekűjén. Már semmin nem kell meglepődnünk, kivéve talán a világ legkisebb működő biciklijén.
A „bicycle” például, mint tudjuk, olyan kétkerekű, melynek két kereke egy vonalban helyezkedik el és egy nyomvonalat képez. Ezzel szemben a „dicycle” két kereke egymással párhuzamosan és egymás mellett helyezkedik el, adott távolságban, így két nyomvonal keletkezik használatukkor. Ebbe a csoportba tartozik a seagway és a figyelemreméltó egyensúlyérzéket igénylő elektromos gördeszka is.
A legrégebbi bicikliktől a legkisebbekig
Persze, nincs új a nap alatt: korai, még ülőkével is felszerelt „dicycle”-ről már az 1880-as évekből is tudunk.
De ha a klasszikus, ma is ismert kétkerekűre gondolunk, sokan és joggal hihettük, hogy annak gondolata annyi más zseniális, korát meghaladó találmány mellett szintén a világhírű reneszánsz polihisztor, Leonardo Da Vinci fejéből pattant ki.
Mára bizonyítottnak tűnik, hogy ez csak városi legenda, s a kétkerekű jármű alapkoncepciójának ötlete is évszázadokkal későbbi.
A németországi Heidelberg egyetemének egy műszaki tanulmányokat végzett hallgatója, Karl von Drais a jelenleg a bicajhoz legközelebb álló elképzelés megalkotójaként számon tartott elme. A német nemes, feltaláló előbb a „hobbilónak” nevezett kétkerekűt álmodta meg, melyet pedálok hiányában lábbal hajtottak, ahogyan teszik azt ma a biciklizni tanuló kisgyerekek jobbára műanyag motorkájukon, majd futóbiciklijükön. Utána jött a velociped elképzelése, de arra még álmában sem gondolt a kreatív német, hogy lesz valaha egy maroknyi canga is, ami zsebben is elfér de tekerni is lehet.
Ajánló ID:
A cikk a hirdetés után folytatódik: nem
Nem csak a bicikli, de a személygépjárművek evolúciójának is voltak különös állomásai. Ebben a cikkünkben is egy ilyet mutattunk be.
Ajánló ID:
A cikk a hirdetés után folytatódik: nem
