December 23-án lejár a fővárosi közbringarendszer működését biztosító négyéves szolgáltatási szerződés. Meghosszabbítására nincs jogi lehetőség, az pedig egyre valószínűtlenebb, hogy a szerződés lejártáig új megállapodás szülessen.
„Jelenleg az sem definiálható pontosan, hogy milyen időtartamú üzemszünettel kell számolni” – közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) hétfőn. Így egyre valószínűbb, hogy a Mol Bubi télen határozatlan időre szünetelteti majd működését – számolt be a Népszava.
Bizonytalan, mi lesz a fővárosi szolgáltatással
A mostani szolgáltatási szerződés december 23-án jár le, meghosszabbítására nincs lehetőség, a most futó tender pedig egy valószínűbb, hogy eredménytelenül zárul majd. A BKK a korábbi tapasztalatok alapján még 2024 októberében írt ki pályázatot a Bubi 3.0 üzemeltetésére.
Az 1.0 és a 2.0 közötti váltáskor ugyanis 6 hónap volt a kényszerpihenő.
Ennek ellenére egyelőre nem sikerült üzemeltetőt találni a kibővített szolgáltatási rendszerre – a cél dupla akkora flotta, elektromos rásegítésű kerékpárok voltak, dokkolópontokkal a külső kerületekben is.
A tenderre nyolc európai cég jelentkezett, és hosszas huzavona után végül megoldódni látszott az ügy. Ám a legjobb ajánlatot adó céggel kapcsolatban nemrég komoly kétségek merültek föl. Stockholm 2021-ben szerződött ezzel a vállalattal, majd
sorozatos kerékpártörések, az akkumulátorok tűzveszélyessége miatt a város előbb pert indított a cég ellen, majd többszöri szerződésszegés miatt felbontotta a szerződést.
A BKK így egyelőre a lezárásra készül: fokozatosan vezeti ki az díjtermékeit, és bevezette a Téli Mol Bubi bérletet, amely november 7-től elérhető. Az azonban egyáltalán nem világos, hogy ez a konstrukció pontosan mire is használható, hiszen egyelőre nincs megállapodás a folytatásról – a BKK nem tulajdonosa a kerékpároknak, azok a szolgáltatók tulajdonában állnak, a BKK csak a szolgáltatást vásárolja meg.
A dolog azért is rendkívül szomorú, mert az elmúlt években a közbringa télen is közkedvelt utazási móddá vált Budapesten.
