Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Dívány!
Súlyos repülőesemény történt a brüsszeli repülőtéren 2026. február 5-én, csütörtök este. A Scandinavian Airlines Brüsszel-Koppenhága útvonalon közlekedő járata a felszállás megkezdésekor nem a kijelölt kifutópályára, hanem egy gurulóútra hajtott fel. A személyzet csak az utolsó pillanatban szakította meg a gyorsítást, amikor a repülőgép már mintegy 107 csomós, vagyis közel 200 km/órás sebességet ért el.
A járatot végül törölték, az utasokat és a személyzetet sérülés nélkül evakuálták – írja az EuroWeekly News.
A szerencsén múlt, hogy nem történt baleset Brüsszelben
Csütörtök este a Brüsszelből Koppenhágába induló járat a szokásos módon gurult a 07R kifutópálya felé, egy balra ívelő fordulót követően azonban nem arra, hanem az E1 jelű gurulóútra hajtott fel.
#Brussels #SAS #SK2590 (A320neo SE-ROM) from #Brussels to #Copenhagen lined up on a parallel taxiway instead of runway 07R. Crew accelerated to ~107 knots before rejecting takeoff and stopping (partly in grass). No injuries. Investigation underway.#Avgeek #AviationSafety pic.twitter.com/Gj7cmoMVv4
— SLCScanner (@SLCScanner) February 6, 2026
A repülőgép rövid idő alatt 107 csomós sebességre gyorsult fel, ami körülbelül 198 km/órának felel meg. A pilóták ekkor megszakították a felszállást, és intenzív fékezéssel megállították a repülőgépet.
A hirtelen fékezés következtében a repülőgép fékei túlmelegedtek, a gép pedig csak a gurulóút végéhez közel, részben a burkolaton túl, a füves területen tudott megállni. Hogy a repülő képes lett volna-e felemelkedni a gurulóútról vagy sem, nem ismert. Az azonban biztos, hogy a gurulóút végének közelében a repülőtér üzemanyag-létesítményei találhatók, így
a helyzet rendkívül súlyos következményekkel járhatott volna.
Nem tudni, miért hibáztak
A repülőtereken több, egymást átfedő biztonsági rendszer hivatott megelőzni az ilyen tévedéseket – olvasható a Tudásmorzsák a repülésről Facebook oldalon. A gurulóutak és kifutópályák eltérő színű fényei vizuálisan is segítik a tájékozódást, a modern repülőgépeken pedig olyan fedélzeti rendszerek működhetnek, amelyek
figyelmeztetik a személyzetet, ha a gép kifutópályára hajt.
Emellett a légiforgalmi irányítási rendszerek egy része is képes riasztani, ha egy repülőgép eltér az engedélyezett gurulási útvonalától. Egyelőre nem ismert, hogy ezek közül mely védelmi elemek működtek, illetve melyek nem az adott helyzetben.
A járatot törölték, így az utasok nem tudták folytatni útjukat Koppenhága felé. A légitársaság felvette a kapcsolatot az érintettekkel, alternatív járatokat és szükség esetén szállást biztosított számukra.
Az esetet súlyos repülőeseményként kezelik, ezért részletes vizsgálat indul.
