Állítsd be, hogy a Dívány az elsők között legyen a Google-találatokban!
A városok forgalmának lassítása, illetve a közlekedés még biztonságosabbá tétele uniós célkitűzés.
Amint azt a vezess.hu cikkében összegezte, ugyan hazánk autóútjain csökkentek a balesetek, de nem olyan mértékben, ahogy azt az Európai Unió szeretné. De nem csak hazánk van ebben a helyzetben az elvárásokat tekintve, a forgalom lassítása erre megoldást jelenthetne.
Az Európai Unió még 2019-ben tűzte ki célul azt, hogy 11 év alatt, 2030-ra megfeleződjön az EU útjain közlekedési balesetben elhunytak, illetve a súlyos sebesülések száma. Ahhoz, hogy ez valósággá váljon, évi 4,6 százalékos csökkenésre volna szükség a balesetek számát tekintve, ez azonban nem minden országban sikerült.
A lassabb autók jelenthetik a megoldást?
Bár a koronavírusos lezárások idején javult a közlekedésbiztonság az utakon, hiszen abban az időszakban jóval kevesebben ültek autóba, azóta magyar és uniós szinten is újra megugrott a közúti balesetek száma. A statisztikák szerint
2024-ben 19 900 ember vesztette életét közúti balesetben az EU-ban.
Ez 440-nel kevesebb, mint 2023-ban, de a csökkenés üteme nem hozza az elvárt szintet, mindössze 2 százalékos. A 2019-es kiindulási évhez képest ráadásul Unió-szerte csak 12 százalékkal csökkent a közúti halálesetek száma.
Egyelőre csupán Belgium, Bulgária, Dánia, Litvánia, Málta, Lengyelország és Szlovénia statisztikai adataiból tűnik úgy, hogy reális cél 2030-ra a kitűzött 50 százalékos csökkenés elérése, de vannak olyan tagállamok is, például Írország, vagy Észtország, ahol a korábbiakhoz képest nőtt a fatális kimenetelű balesetek száma.
Franciaországban, Olaszországban és Hollandiában pedig csak enyhe javulás tapasztalható.
Túl sok a baleset Magyarországon
2024-ben hazánkban a tragikus balesetek száma jócskán meghaladja az uniós átlagot, általánosságban ugyanis egymillió lakosra 45 ilyen baleset jut, míg Magyarországon 52. A legrosszabb statisztikával Románia bír, ott 78 áldozat jut egymillió főre. Svédország, Dánia és Málta útjai ilyen szempontból a legbiztonságosabbak, ott az uniós statisztika kevesebb mint fele az ilyen típusú balesetek száma.
Mivel a legtöbb súlyos sebesülés és baleset a városi utakon történik, így ezen a téren van még teendője hazánknak.
Az unió által kijelölt fő csapásirányok között találjuk a közúti közlekedésbiztonság kezelését, a biztonságos úthasználói magatartásra, a biztonságos sebességre, a biztonságos utakra, a biztonságos járművekre, illetve a baleset utáni ellátás javítására vonatkozó intézkedéseket. Ezek egy része az új KRESZ-ben várhatóan elfogadásra is kerül.
