Budapest I. és II. kerületében ma már nem sok jele van annak, hogy egy patak szelte és szeli át Krisztinavárost és a Tabánt. Pedig az Ördög-árok sokáig meghatározó jelentőséggel bírt a budaiak életében, még ha ez sokszor nem is volt kifejezetten pozitív.
A frissen épülő Marina City projekt elhozza a 15 perces városok minden előnyét Budapestre. Az egykori újpesti rakpart autómentes, gyalog is bejárható város lesz a városban.
Nem kellene alábecsülnünk a zöld oázisok jelentőségét a betondzsungelben. Egy kanadai kutatás szerint azonban az emberek többsége mégis ezt teszi, és nem csak azok a környezetvédelmi politikára érzéketlen térkőkirályok, akik az elmúlt években döntöttek a városaink sorsáról. Milyen előnyei lennének, ha a mindennapi életünkben végre nagyobb teret kapna a természet?
Tegyük fel, hogy minden reggel Budakalászról utazol HÉV-vel a Margit hídhoz. Álmoskásan lekecmeregsz a járműről, a peronon zsibbadt végtagokkal lépdelsz, mígnem döntési ponthoz érkezel: a mozgólépcsőn vagy a lépcsőn haladj tovább. Az emberek többsége rendre a kényelmesebb megoldást választja, hacsak a testmozgás élményét nem teszi valami igazán különlegessé.
Vajon mi mindent kell figyelembe venni ahhoz, hogy még nagyobb mértékben tudjuk kihasználni az eddig lakott területeket? A vertikális terjeszkedés foglalkoztatja a kutatókat.
A Király utcában szeptember 10-11-én megrendezett Királyi Vásár egyik különlegessége egy virtuális bemutató lesz, ahol egy ház virtuális homlokzatait lehet majd megcsodálni.
