Tőlünk 5 órányi autóútra van egy apró falu, amelynek kávézójában a régi Csehszlovákia közlekedését újra lehet élni, miniatűr formában.
Annó a KGST-ben leosztották a szerepeket, melyik ország mit gyártson, így volt ez az autókkal is. Míg Magyarország az Ikarus buszokkal látta el az egész keleti blokkot (sőt, nyugatabbra is került belőlük), addig Csehszlovákiának személykocsik is jutottak. A Škoda a mindennapi élet autója lett, egyszerű és könnyen kezelhető közlekedési eszközként, míg a Tatra inkább a különleges igények kiszolgálására volt hivatott: párt- és állami vezetők furikáztak vele. Ezeket az ikonikussá vált típusokat vonultatják fel a Příseka kastély tövében nyílt kávézóban.
Benn parkolnak az autók a kávézóban
Příseka csendes kis falu valahol félúton Brno és Prága között, messze az autópálya zajától. Ha netán arra vezet az utad, első ránézésre simán keresztülhajtanál rajta, de ha a dombon emelkedő kastélya mégis megállít, rájössz, hogy valami egészen különleges helyre bukkantál. Ez a falu a kastély melletti kis kávézójával ugyanis valóságos paradicsom a régi idők járműveinek szerelmesei számára. Itt nemcsak kávézni lehet, hanem egy sajátos világba csöppenhetsz bele: a cseh autómodellek nosztalgikus univerzumába, ahol a régi Csehszlovákia és mai utódállama járműgyártásának produktumai sorakoznak fel a látogatók előtt.
Az út, amely elvezet ide, maga is kaland. Ahogy letérsz az autópályáról, a táj egyre vidékiesebbé válik, a szántóföldek és apró falvak mentén vezető kanyargós, sokszor csak egy autónyi szélességű ösvények pedig olyan érzést keltenek, mintha egy időutazás részese lennél. Mikor végre megérkezel, a kávézó külseje egy egyszerű, barátságos kis helyet sejtet, de belépve azonnal világossá válik, hogy valami rendkívüli vár rád.
3000 autómodell sorakozik a vitrinekben
Odabenn a falak mentén hatalmas vitrinek sorakoznak, tele apró csodákkal: több mint 3000 autómodell kelleti magát, mind cseh gyártmány, és az ikonikus Škoda, Tatra, valamint Praga márkákat mutatja be, de a kezdetek kezdetét megidéző Laurin & Klement, sőt Jawa motorkerékpárok is vannak köztük. Valamennyi az Abrex nevű cseh modellgyártótól származik, amely a 6 centiméteres 1:72-estől a 25 centiméteres 1:18-asig négy méretarányban kínálja ezeket a miniatűr mesterműveket. A legnagyobbak 228 darabból állnak össze, és még azt is láthatjuk, milyen technológiával születnek meg a fém öntőformákon.
A cég története 1998-ra nyúlik vissza, amikor az első Škoda Octaviával előrukkoltak. Azóta csaknem félszáz típust mintáztak meg, mindegyiket rengetegféle festéssel. Van például olyan rendőrautójuk, amelyet albán, boszniai, szlovén, de még koszovói színekben is elkészítettek, természetesen a valódiakkal tökéletesen megegyező kivitelben. A modelleket Prágában tervezik és fejlesztik, de a gyártás nagy része Kínában folyik a Hongwell nevű hongkongi vállalat égisze alatt. Évente összesen 200 ezer darab kisautó gördül le a futószalagjukról.
A kávézóban adnak randevút egymásnak az autósok
A kávézóban szinte érezni lehet a nosztalgia melegét. A falai között a vitrinekben kiállított modellek mellett rengeteg autós eseményt: előadásokat, élménybeszámolókat, börzéket rendeznek, amelyek ugyancsak vonzzák a járművek rajongóit. Fellépett például nemrégiben egy besztercebányai utazó, aki Trabanttal szelte át a világot, de olyan is volt, aki világkörüli motorkerékpáros kalandjairól mesélt. Itt tartják rendszeresen a Jawa motorok rajongóinak összejövetelét, tavaly pedig az első nemzetközi Multicar-találkozót is megszervezték, amivel rögtön be is kerültek a Rekordok könyvébe.
Az ilyen eseményeken nemcsak modellek, hanem igazi autós relikviák is gazdát cserélnek, miközben az idősebb generáció tagjai felidézik fiatalkoruk járgányait. Az efféle találkozók ugyanis nem csupán az autók iránti rajongásról szólnak, hanem egy egész korszakról, amelyben ezek a járművek a hétköznapjaink szerves részét képezték. A körös-körül kiállított modellek pedig remek kulisszát alkotnak mindehhez, hiszen ezek az apró autók nem egyszerűen játékok – sokkal inkább emlékek, egy letűnt korszak miniatűr lenyomatai, amikor a Škodák és Tatrák még Kelet-Európa büszkeségei voltak.
Ha a szovjet autómodellek is érdekelnek, amelyek mára kincseket érnek, ebben a cikkünkben azokról is olvashatsz.
