Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Dívány!
Amikor szárnyra kaptak az első fapados légitársaságok, nagy áttörést jelentettek a légiközlekedésben. Amit a hippi aranykorban felnőtt mai nagyszülők kispénzű fiatalságában az autópályán stoppolás élménye adott, azt unokáiknal már kiváltották a fapados járatok bagóért vett repülőjegyei. De mint tudjuk, a lehetőségeknek csak a csillagos ég szab határt és az is lehet, hogy hamarosan olcsón repülhetünk, még ha állva is?
Van hova emelni az élmény hangulatát és az utazóközönség létszámát, ahogy
van hova emelni a profitot is, amíg van hova csökkenteni a költségeket.
Fapados matekpélda, az utazás szerelmeseinek
Ha egy férőhely kialakításán 50%-ot spórolhat egy légitársaság és az olcsóbb ferőhelyekkel összesen 20%-kal több utast képes egyszerre szállítani, ugyanannyi üzemanyaggal, ugyanazon az úton mennyivel nagyobb profitot képes realizálni?
Úgy tűnik, elég nagyot ahhoz, hogy
az állva utazás lehetőségének nyomott áron értékesítését a fapados légitársaságok komolyan fontolóra vegyék.
Egy párnázott és az emberi hátra tervezett háttámlaszerűségnek, a Skyrider 2.0 néven 2018-ban a hamburgi Aircraft Interiors Expón már bemutatott alkalmatosságnak ugyan nekidőlhet majd a fillérekért utazó álló közönség is, de leülni már nem tudna jegyével, ha valóra válik, amit állítólag 2026-ban már meg is tapasztalhatunk.
A sokak által szánalmasnak tartott állva utazás lehetőségének előnyei között a légitársaságok azt szokták megemlíteni, hogy többféle közönséget is kiszolgálhat egy járat, akiknek differenciált körülményeket kínál differenciált összegekért egy azon fedélzet és személyzet, illetve, hogy az utazás élményét még szélesebb rétegek előtt nyitja majd meg.
Mindenesetre egyelőre egyik légitársaság sem erősítette hivatalosan meg a szárnyra kapott hírt, hogy jövőre már állva is repülhetünk.
A magyarok kedvelt fapados légitársasága, az ír Ryanair igazgatójának, Michael O'Learynek például már korábban is nagyon kreatív ötletei voltak a viteldíj-módosítási lehetőségekre vonatkozóan. Ilyen volt a felvetés, hogy a nagyobb testsúlyú utasok többet fizessenek szállításukért, vagy hogy a fedélzeti mosdót csak külön fizetés ellenében használhassák az utasok. Ám ezek szerencsére egyelőre megmaradtak a "rossz vicc" kategóriáján belül. Az ír légitársaságot azonban sokan összekapcsolják, talán éppen ezek miatt az ötletek miatt, az állva repülésről felröppent hírrel is, pedig ennek igazságtartalmát a vállalat egyelőre határozottan cáfolja.
Az állójegyet váltó utasoknak nem lesz majd szabad leülniük jegyükkel, de a légiutas-kísérőkre is sok szabály vonatkozik. Néhánnyal itt ismerkedhetsz meg.
