A Dívány bejutott A Trezorba. Ez egy régi hajógyár Dunaharasztiban, ahol most veterán autók tucatjai sorakoznak abban a reményben, hogy egyszer kiállítás nyílhat belőlük. Magyar nincs köztük, amerikai annál több.
Van egy eldugott épület Dunaharasztiban, amit úgy hívnak, hogy A Trezor. 1961-től a rendszerváltásig a Magyar Hajózási Részvénytársaság (MAHART) hajógyára volt itt, ám a hajóknak azóta hűlt helye. Most veterán autókat tárolnak odabent, de a különleges gyűjtemény a nagyközönség számára egyelőre nem látogatható. A hely kapui csak kivételes rendezvények alkalmából nyílnak meg a publikum előtt, mi mégis bejutottunk a zárt ajtók mögé.
A Magyar Hajózási Rt. gyára volt itt egykor
Képzeld el Dunaharasztit a múlt század derekán, amikor még a Duna mellett füstölgő kazánok és kalapácsok hangja töltötte meg a levegőt. A Trezor, ahogy most ismerjük, akkoriban egy mozgalmas hajógyár volt, ahol a magyar folyami uszályok, vontatók és egyéb hajók sorsa dőlt el. A vadregényes Ráckevei-Duna-ág mellett emberek sürgölődtek, óriási vaslemezeket csörlőztek, kalapálták a hajók acélburkolatát, és gondos kezek javították a hajótesteket, hogy újra vízre bocsáthassák őket.
Magyar hajók helyett most amerikai autók sorakoznak a gyárépületben
Fotó: Wolf Géza
A hangulatot áthatotta a nyers acél illata, a hegesztők szikrái fénylették be a sötétebb sarkokat, miközben az emberek szorgos munkájukkal biztosították, hogy a hajók visszatérhessenek a folyóra. A Duna vize itt nem csupán átszelte a tájat, hanem az élet véráramaként szolgált a hajójavító számára. A hatalmas hajókat vontatók húzták a kikötőbe, ahol a karbantartók, szerelők és mérnökök aprólékos munkával hosszú hetekig csiszolták, hegesztették és kalapálták a vízi járműveket. A műhelyek falain belül mindig történt valami: egy motor újraindítása, egy új hajótestréteg felszerelése vagy épp egy sérült kormánylapát helyreállítása.
A Hazard megye lordjaiból ismert Dodge Charger is itt van
Fotó: Wolf Géza
Ma a volt hajógyárban autók állomásoznak
Ma, amikor belépsz A Trezorba, a régi idők szelleme még mindig ott lebeg. Az egykori hajók helyén azonban veterán autók sorakoznak, amelyeken most is ugyanolyan szorgalommal dolgoznak, mint egykor vízijármű-rokonaikon. A műhely, ami egykor az úszó monstrumokat hozta rendbe, most az autóipar klasszikusainak ad új életet. A mesterek szenvedéllyel szerelik és fényezik újra ezeket a hajdani autócsodákat. Az idő múlása itt nem nyomja rá a bélyegét ezekre a járművekre – épp ellenkezőleg, a falak között valahogy megállni látszik. A veterán autók nosztalgikus varázslatot árasztanak, amely egyszerre repít vissza a múltba és tart életben egy letűnt korszakot.
Ez a Cadillac már megkapta az OT-s rendszámot
Fotó: Wolf Géza
Amikor az omladozó félben lévő épületet megvettük, az volt a tervünk, hogy megmentsük az enyészettől, és odabent is valami maradandó értéket hozzunk létre: ezért neveztük el A Trezornak
– mesélte el a Díványnak Kiss Ádám, a Krazy Kutters veterán amerikai autós egyesület egyik alapítója.
A fél évszázados Corvette ma is vadonatújnak néz ki
Fotó: Wolf Géza
A hajógyári autójavítóból múzeumot akarnak csinálni
Ahogy ide megérkezel, azonnal megcsap a motorolaj és a régi bőr illata, a kézzel készített karosszériaelemek és autóbelsők aprólékos szépsége és az idő nyoma, amit a restaurátorok gondosan visszafordítanak. A csarnok egybefüggő területe 2200 négyzetméter, de az oldalhajókkal kiegészítve 660 négyzetméterrel nagyobb. Jelenleg 70 autónak ad otthont, de ez a kapacitás mintegy 100 járműre fog bővülni, ha befejeződik az épület felújítása, amit előre lendíthet, hogy ide költözik a PiciGurman csapata, amely bemutatóteremmel kívánja bővíteni a helyszínt.
Az amerikai hadsereg által használt Hummerek között egy régi Ford F150-es teherautó
Fotó: Wolf Géza
A hely mostani funkciója Magyarországon még nem annyira elterjedt: a mindennapi közlekedéshez nem használt hobbiautók tárolásában segítenek azoknak a járműtulajdonosoknak, akiknek erre nincs megfelelő helye. A tárolás ugyanis nem egyszerűen raktározást jelent, hanem gondozást is: ahhoz, hogy ne menjen tönkre egy ritkán járatott autó, időnként be kell indítani, át kell forgatni a kerekeit, fel kell fújni a gumijait, és minél öregebb, annál valószínűbb, hogy a karbantartáson túl időnként javítani is szükséges.
Egy 1967-es Mustang a javítósoron
Fotó: Wolf Géza
De a terv az, hogy A Trezor ne csupán tárolóhelyként szolgáljon, hanem múzeumként is. Viszont addig is menedéket kínálnak minden öreg verdának, amelyeket akár oldtimer- és FIVA-vizsgára is felkészítenek. Utóbbi a Fédération Internationale des Véhicules Anciens által kiadott minősítés, amely a veterán járművek hitelességét és állapotát igazolja. Ez azoknak fontos, akik hivatalos minőségben szeretnének részt venni különféle nemzetközi oldtimer-találkozókon.
Múzeumért kiáltanak a minden részletükben gyönyörű autók
Fotó: Wolf Géza
Az itt működő Krazy Kutters SpeedShop nemcsak az autók szervizelésével és restaurálásával foglalkozik, hanem
át is építi őket különböző versenykocsikká az 1940-es évek Hot Rod- és az '50-es évek LowRider-stílusában. Mindkettőnek megvan a maga rajongótábora és közössége, és számos rendezvényen és kiállításon mutatják be ezeket az egyedi autókat, amelyek
jóval nagyobb teljesítményűek a gyári verziónál, hidraulikus vagy pneumatikus felfüggesztésük pedig lehetővé teszi a magasságuk állítását, így a kocsi „ültethető” vagy „emelhető”.
Ez a Chevy még alkatrészpótlásra vár
Fotó: Wolf Géza
Az autókat egyelőre lakat őrzi, de amint elkészülnek a felújításokkal, szeretnék, ha a nagyközönség is láthatná őket. Ehhez saját kikötőt is építenének, így az egykori hajós funkció is új életet kapna. Az ipari környezet és a régi járművek máris egyedülálló egységet alkotnak, ami élő múzeumként formálódik, ahol a majdani látogatók időutazást tehetnek az autóipar történetében. A Trezor jövője tehát nemcsak a négykerekűek pihenőhelye lesz, hanem olyan látványos bemutatótérként fog működni, ahol a régi járművek tárgyakból valódi élményekké válnak.
Ha érdekel, hogy vehetsz féláron használt autót, ebben a cikkünkben erre is találsz ötletet.
