Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Dívány!
Változások jöhetnek a jogosítványokkal kapcsolatban: egy új uniós irányelv olyan szabályokat hozhat, amelyek sok idős autóst is érinthetnek — akár kellemetlenül is.
Javában zajlik az EU-ban az egységes, európai digitális vezetői engedély részleteinek kidolgozása. Ennek során fektetik le az egységes okmányhoz kötődő szabályokat, előírásokat, jogosultságokat, és ennek a vitának az egyik pontja az idősek (pontosabban a 70 év felettiek) vezetői engedélyére vonatkozó feltételek – írja cikkében a Pénzcentrum.
Ezek a szabályok vonatkoznának a jogosítványokra
Az új digitális okmány az egész Unió területén minden sofőrnek kötelező lesz, beleértve az időseket is. Ezen kívül sikerült megállapodni arról is, hogy a személyautóra és motorkerékpárra szóló jogosítványok 2033-tól kezdődően minden tagállamban egységesen 15 évig legyenek érvényesek.
Az idősek okmányainál is lehet változás
Kifejezetten az idős sofőrökre vonatkozó új szabályokról azonban egyelőre nem sikerült megegyezésre jutni. Nem fogadták el sem azt az indítványt, hogy 70 éves kor fölött a jogosítványt 15 helyett 5 évente kelljen megújítani, sem pedig az ehhez tartozó orvosi alkalmassági vizsgálat kötelezővé tételét.
Továbbra is vannak olyan uniós országok, ahol a jogosítványra való alkalmassági vizsgálat helyett önbevallásos alapon jelentheti ki maga a vezető, hogy alkalmas-e továbbra is a volán mögé ülni.
Lehetőséget – sőt esetenként kötelezettséget – adtak viszont a háziorvosoknak, hogy bizonyos egészségügyi problémák diagnózisát, amelyek egyértelműen alkalmatlanná tesznek valakit (korától függetlenül) a vezetésre, jelentsék az illetékes hatóságnak, jelezve, hogy az adott páciensük kiemelt kockázatot jelent a közutakon.
Bizonyos szakértők azonban azon az állásponton vannak, hogy még a mindenkinek kötelező orvosi alkalmassági vizsgálat sem lenne elegendő annak megállapítására, hogy valaki alkalmas-e gépjármű vezetésére.
A háziorvos ugyanis csupán egy alapvető egészségügyi állapotfelmérést tud elvégezni, arra azonban nincs rálátása, hogy páciense hogyan viselkedik vezetés közben, mennyire képes megfelelően lereagálni az út alatt felmerülő, különböző hirtelen, vagy nagy figyelmet igénylő szituációkra.
Ezért lenne sokak szerint szükséges az alkalmassági tesztekbe bevonni vezetéstechnikai szakértőket is, akik – csakúgy mint a jogosítvány megszerzéséhez szükséges forgalmi vizsgán – viszonylag rövid idő alatt, és a háziorvosoknál nagyobb biztonsággal meg tudnák állapítani, hogy egy ember alkalmas-e további vezetésre vagy sem.
