Világviszonylatban is kiemelkedő fejlesztést hajtottak végre az M1-M7 autópálya közös szakaszán, ahol a napokban egy szuperszámítógéppel kiegészített forgalomfigyelő rendszert helyeztek üzembe.
A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem közleménye szerint a forgalom valós idejű érzékelése és modellezése révén a rendszer a jövő közúti közlekedésének alapvető építőeleme lesz – derül ki az MTI beszámolójából.
Így működik az új forgalomfigyelő rendszer az autópályán
A közlés alapján a Magyar Közút munkatársai 9 különböző szenzort helyeztek el az M1-M7 autópálya mintegy 800 méternyi budaörsi szakaszán. Ezek megfigyelik a járművek mozgását a kijelölt útszakasz mindkét oldalán, miközben valós időben továbbítják a kapott információkat a cég adatközpontjában működő szuperszámítógépbe.
A BME Gépjárműtechnológia Tanszékének munkatársai elvégezték a kihelyezett műszerek – radarok, LIDAR, hőkamerák, és különböző látószögű optikai kamerák – kalibrálását, így a mesterségesintelligencia-alapú modellek betanításával a rendszer képessé vált az útszakasz digitális leképzésére.
A „digitális iker” néven futó rendszerben valós időben jelenik meg az autópálya összes tereptárgya, valamint az ott közlekedő valamennyi jármű.
Ez lehetőséget teremt a vezetőtámogató vagy önvezető rendszerek tesztelésére, az olyan dinamikus forgalomirányítási műveletek biztonságos végrehajtására is, mint például a leállósávok helyzetfüggő használata. Emellett az itt szerzett tapasztalatok alapján kezdődhet meg a jövő közlekedésének alapját képező intelligens forgalomirányítás infrastruktúrájának nagyobb léptékű kiépítése.
A fejlesztés – amelynek keretében az M1-M7 okosautópálya-szakasza a jelenlegi 800 méterről rövidesen 1500 méteresre bővül – egyik kiemelt célja a balesetek számának drasztikus visszaszorítása.
