Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Dívány!
Október 13-án szállít utasokat utoljára a Debrecen és Nagykereki között közlekedő vonat. A vonalat a szakszervezet információi szerint a helyi akkumulátorgyár építése miatt zárják be.
Minden jel szerint megpecsételődött a Debrecent–Nagykereki vasútvonal sorsa. A Vasutasok Szakszervezetének (VSZ) tájékoztatása szerint a mintegy 52 kilométer hosszú mellékvonalon október 13-án közlekedik utoljára vonat.
Akkugyár miatt zárják be a vasútvonalat
A VSZ információi szerint a debreceni akkumulátorgyár építése miatt döntött a MÁV arról, hogy október közepéig fel kell számolni a 131 éves vonalon a vasúti közlekedést.
Az utasokat október 13. után autóbuszok szállítják majd.
Ezzel egybecsengenek a Vitézy Dávid közösségimédia-bejegyzésében olvasható információk. „A bezárás oka prózai: a CATL kínai akkumulátorgyár számára kell a vasútvonal helye” – írta a Podmaniczky Mozgalom fővárosi frakcióvezetője.
A bezárásban érintett szolgálati helyeken (Sáránd és Pocsaj-Esztár) öt forgalmi szolgálattevő és hat váltókezelő dolgozik – közülük egy felmondott, a többieknek a VSZ sikerrel talált új, számukra is elfogadható szolgálati helyet.
A vonal eredetileg a Debrecent Nagyváraddal összekötő, egyirányú vasút része volt, amelyet 1894-ben adtak át. Az első világháború utáni trianoni békeszerződés által meghatározott új, szűkebb határok azonban a vonalat kettévágták.
Így lett belőle zsákvonal, amelynek végpontja a román határ mellett található Nagykereki lett.
A 106-os vonal sokáig úgy tűnt, hogy lassú pusztulásra van ítélve, ám végül egyfajta mintaprojektté vált. 2015-ben ugyanis a kistérség 13 önkormányzata fogott össze, és félmilliárd forintból fölújították a vasútvonal peronjait, valamint a ráhordást végző autóbuszok megállóit. A MÁV új menetrendet alakított ki, és korszerű Desiro motorvonatokat állított forgalomba. Mindennek meg is lett az eredménye: 48 százalékkal nőtt az utasforgalom – a projekt olyan sikeresnek tűnt, hogy további, országhatárokon túlnyúló fejlesztések is felmerültek.
Egészen 2021-ig, amikor kiderült, hogy az akkumulátorgyár építése miatt valószínűleg meg vannak számlálva a vonal napjai. A VSZ megjegyzi: a buszos közlekedés nem lesz idegen az utasoknak, hiszen egy ideje részben már vonatpótló buszjáratok végezték a közszolgáltatást a vonalon.
