Életet menthet a megfelelő guminyomás és a gumiabroncsok jó állapota, amely alkalmazkodik az őszi időjárással érkező, megváltozott útviszonyokhoz. A romló látási és tapadási viszonyok, az esős napok és a vizes falevelek komoly balesetveszélyt jelentenek ebben az időszakban.
Már 3 milliméteres mintaárokmélység-csökkenés is 20–30 százalékkal hosszabb fékutat eredményezhet, nedves aszfalton pedig a tapadásvesztés miatt akár 30–40 is hosszabb lehet a fékút – hívta fel a figyelmet Zsurzs Jenő vezetéstechnikai instruktor az InfoRádióban.
A hőmérséklet is számít a guminyomásnál
A szakember szerint sok autós nincs tisztában azzal, hogy a hőmérséklet-ingadozás közvetlen hatással van a guminyomásra is: hidegben a nyomás csökken, amely megváltoztatja az autó irányíthatóságát.
Vedd komolyan a beállításokat!
A gyártók által megadott guminyomás-beállításokat is komolyan kell venni: külön előírás arra, hogy 160 kilométer/órás sebességig és e sebességhatár fölött mennyi legyen a nyomás. Ha ettől eltérünk, az autó kormányzhatósága jelentősen megváltozik. A megszokott viselkedés helyett például az addig alulkormányzott autó túlkormányzottá válhat, vagy fordítva. Mindez sokszor csak vészhelyzetben derül ki, amikor hirtelen nagyot kell korrigálni –
rendszerint ekkor szembesülünk azzal, hogy az autó máshogy reagál, mint ahogy megszokhattuk.
Veszélyes a nedves aszfalt is
Ugyancsak veszélyes helyzeteket teremthet a nedves aszfalt is: míg szárazon akár 7,5 m/s² lassulás is elérhető, nedves felületen ez mindössze körülbelül 4,5 m/s²-re csökken. Ez nem mást jelent, mint azt, hogy
a fékút drasztikusan megnő.
A szakértő arra figyelmeztet: ősszel és télen figyelmesebben és lassabban kell vezetnünk, mint amikor optimálisabbak az út- és látási viszonyok.
