Feszültek, figyelmetlenek, türelmetlenek, agresszívek vagyunk az autóban, sokan versenypályának használják az utakat – társadalmi szinten lenne szükség változásra a biztonságos közlekedés érdekében. A Magyar Suzuki „Együtt az utakon” kampányában, véleményvezérek és szakértők segítségével megalkotta az előzékenységi KRESZ-t, amely alkalmazásával mind biztonságosabbá tehetnénk a közlekedést.
Számos tényező van hatással a közlekedők biztonságára, ennek egyik pillére a mentális állapotunk. A koronavírus, az orosz-ukrán háború és a jelenlegi gazdasági helyzet is hatással van a lelki jólétünkre, feszültebbek, ingerlékenyebbek, figyelmetlenebbek az emberek, miközben aktív részesei vagyunk nap mint nap a közlekedésnek. A Magyar Suzuki az Ipsosszal közösen végzett 2021-es, illetve idei [1] kutatásai alapján úgy érezte, hogy egy társadalmi viselkedési séma megváltoztatására van szükség ahhoz, hogy a közlekedés minden résztvevője biztonságban legyen az utakon. A kutatásból kiderült, hogy közlekedési stresszhelyzetben még a legnyugodtabbak is frusztráltak, figyelmetlenek lesznek, vagy félelmet éreznek. Ilyenkor szitkozódnak, dudálnak, szándékosan lerövidítik a követési távolságot, jobbról előznek, de akár ki is pattannak az autóból egy heves szócsatára. Pedig némi udvariassággal, kedvességgel, türelemmel és előzékenységgel a megkérdezettek nagy része komfortosabban élne meg egyes közlekedési szituációkat.
De mi lehet a megoldás, hogy mindenki biztonságban érezze magát az utakon, függetlenül attól, gyalog, motorral, kerékpárral vagy autóval közlekedik?
Előzékenységgel az alapkonfliktus is elkerülhető
Rusznák András igazságügyi közlekedési szakértő szerint sokszor némi odafigyeléssel vagy éppen előzékenységgel az alapkonfliktus is elkerülhető lenne. Szerinte az hiányzik a legjobban, hogy a sofőrök minden szituációban képesek legyenek felmérni az összes rájuk leselkedő veszélyforrást, illetve átlássák azok létrejöttének következményeit.
A Magyar Suzuki hangsúlyozza, egy biztonságos autó kevés, fontos az egyén felelőssége is.
Véleményvezérek és közlekedéssel foglalkozó szakértők bevonásával edukációs, figyelemfelhívó kampányt indítottunk 'Együtt az utakon' címmel. Hisszük ugyanis, hogy a biztonságos közlekedés közös felelősségünk. Arra kértünk influencereket, tegyenek javaslatot, mi segíthetne a közlekedési kultúra megváltoztatásában. Végül Semjén Nóra (az Anyakivan blog megalkotója, színésznő) előzékenységi KRESZ javaslatát dolgoztuk. Megalkottuk azt a 14 pontot, amelyek kiegészítik a KRESZ-t. Ezek inkább az emberi érzelmekre hatnak, alkalmazásuk közben pedig tekintettel vagyunk a közlekedés többi résztvevőjére is.
– mondta Bonnár-Csonka Zsuzsanna, a Magyar Suzuki kommunikációs vezetője.
Stohl András: Változtattam a szokásaimon!
Az „Együtt az utakon” kampány egyik résztvevője, Stohl András elmondta, a saját példája mutatja, mekkora árat lehet fizetni azért, ha hozunk egy-egy rossz döntést közlekedés közben. Ugyanakkor szerinte sosem késő változtatni.
20, illetve 12 évvel ezelőtt kétszer is olyan közlekedési balesetet szenvedtem, amelyet a felelőtlenségem okozott. A felelősségem teljes körű elismerése mellett a büntetés letöltése után változtattam a szokásaimon. Bár 12 év telt el az eset óta, még ma is gyakran találom magam olyan helyzetekben, amikor nem tudják a sofőrök hova tenni, hogy engem volán mögött látnak. A büntetésem részeként öt évre bevonták a jogosítványom, amelyet visszakapva minden körülmény mellett ügyelek arra, hogy betartsam a KRESZ-szabályait. Azért örültem a felkérésnek és tartottam fontosnak, hogy elvállaljam, mert a saját példám megmutathatja, mekkora árat fizethetünk egy-egy rossz döntésért az utakon, ugyanakkor soha nem késő változtatni. Azok, akik ma hoznak rossz döntéseket az utakon, gondolják végig, menyivel érnek többet egy-egy megnyert csatával a közutakon!
– fogalmazott Stohl András.
[1] A Magyar Suzuki Zrt. 2022 augusztusában kutatásban vizsgálta a magyarok közlekedés közbeni magatartását a 18 és 65 év közötti jogosítvánnyal rendelkező lakosság körében. A válaszadók nemére, korára és lakhelyére vonatkozóan reprezentatív felmérés az Ipsos Zrt. online paneljén, webes kérdőívekkel zajlott; a minta teljes mérete 525 fő volt.
