biztonságos vezetés

Farkas Gábor, a Magyar Motorkerékpár Szövetség Technikai Kollégiumának vezetője nemcsak a szövetséghez tartozó 12 szakágban nyújt technikai segítséget, hanem a technikai felügyelet ellátásán kívül, az oktatás és a tanagyag összeállítása mellett a jövő technikai munkatársainak képzése is a feladatai közé tartozik.

A Pannónia ring, Hungaroring és Euroring nemcsak lelkes kamasz fiúknak, de meglett apáknak és nagyapáknak is ikonikus helyek, sőt a hölgyek között is minden korosztályban találunk Forma–1-rajongót vagy motorsportszerelmeseket. Itt fejti ki áldásos tevékenységét Farkas Gábor, aki olykor még a képzett mentősöket is meg tudja lepni egy-egy fogással, amely aztán a későbbiekben, munkájuk során akár életeket is menthet.

Hogyan tudod a technikai tudásodat érvényesíteni az életmentésben?

Gyakran szervezünk Pályanapokat, nyílt napokat, különböző eseményeket. A múltkorjában egy ilyen, kétnapos rendezvény utolsó 20 percében történt egy komoly baleset. A történteket folyamatosan figyelők észlelték a balesetet, és azt is, hogy a motoros mozdulatlanul fekszik az esést követően. Ez a mozdulatlanság mindig rossz jel, így természetesen azonnal szóltak a közelben készenlétben állomásozó mentőnek. Onnantól kezdve, hogy kimondták: „mentőt!”, 

A képzett csapat remek munkát végzett, amikor a kiérkezéstől számított 40 másodpercen belül sikerült a motorosról eltávolítani a bukósisakot. Nekem éves szinten 2000 bukósisak megy át a kezemen, jól ismerem őket, s tudom, hogy a gyártók a vészhelyzetre felkészülve úgy alakítják ki ezeket, hogy egyetlenegy speciális mozdulattal egy szempillantás alatt meg lehessen tőlük szabadulni. A mentősök kifogástalan munkát végeztek, az ilyesfajta tudást (eddig) nem tanította senki, de minden másodperc jól jöhet. Az efféle technikai tudással igyekszem én a munkájukat segíteni.

A közösségi médiában számtalan go pro kamerás, motoros videót lehet látni. A civilek sem kímélik a gázkart, a versenyzők milyen sebességgel mennek?

Ez szakágtól és sok egyéb körülménytől is függ, de a motorversenyzésben az óra szerinti 300 km/h-s sebességet el szokták érni, ez a valóságban olyan 280 km/h lehet. 

Ilyen gyorsaság mellett is túl lehet élni egy balesetet, megfelelő technika és jó védőöltözék mellett. A minap egy 30 km/h-val haladó motoros esett el, aki nem kelt sajnos fel az aszfaltról. Ebben az esetben az ár igenis meghatározó tényező. Itt általában teljesül, hogy olcsó húsnak híg a leve.

Az anyagok minősége, a gyártási technológia és az egyes eszközök képessége között nagy különbségek vannak, amelyek súlyos forintokra fordíthatók, de egy baleset alkalmával a magasabb árral járó pluszra nagy szükség lehet.

A közösségi média egyébként is több szempontból veszélyes, 

Egyébként is azt vallom, hogy minden motorosnak, a jogosítvány megszerzésén túl, továbbképzésen kellene részt vennie, és megpróbálnia reálisan felmérni saját tudását, és a szerint motorozni.

És még egy nagyon fontos dolog, amit kevesen tudnak: magyarországi motorversenyen bármi nemű bukósisakra helyezett kamera tilos. 

Az így módosított tulajdonságok miatt minden utólagosan felszerelt eszköz, kamera, de akár kihangosító is komoly rizikófaktort jelent, amit a versenyzésben nem kívánunk megreszkírozni, de a hétköznapokban is fontos lenne elkerülni.

Milyen más, egyéb tanáccsal tudsz szolgálni, ami mindenkinek jól jöhet, aki járművet vezet?

Minden esetben fontos a saját tudás reális értékelése és az ahhoz való alkalmazkodás képessége, de 

Messze nem csak a mobiltelefon tilalmáról van szó, még a zenehallgatás is eltereli a figyelmet, ami veszélyhelyzetet okozhat.

Kanyarban, motoron, de még autóval is, a legtávolabbi pontot kell figyelni, ahová megyek. Visszanézett felvételek tapasztalataiból is tudjuk, de sajnos keveset beszélünk róla, pedig nagyon hasznos felismerés, hogy 

Vagyis, ahová a tekintetünk téved, önkéntelenül is arra húzzuk a kormányt, vagyis valóban, ahová nézünk, arra megyünk. Ez egy olyan szabályszerűség, aminek ismerete és kivédése gépjárművezetésnél is életmentő lehet.