sebesség mérő

Az elmúlt években bekövetkezett, gyorshajtásból fakadó tragédiák késztették a döntéshozókat arra, hogy az eddigieknél jelentősen komolyabban lépjenek fel azokkal szemben, akik a megengedett sebességnek akár többszörösével száguldoznak a főváros utcáin. A Totalcar összefoglalója szerint az a cél, hogy 2030-ra felére csökkentsék a halálos áldozattal járó közúti baleseteket Budapesten, 2050-re pedig egyáltalán ne következhessen be ilyesmi a fővárosban.

A főváros komplex tervében a következő pontok szerepelnek:

• funkcióhoz igazodó sebességhatárok megszabása, a gyakorlatban ez a 30-as zónák számának megduplázásával járhat,
• az e-rollerek maximális sebességének 25 kilométer per órában való szabályzása,
• a nagy holttérrel rendelkező járművek megfelelő biztonsági felszereléssel ellátása,
• a gyalogátkelők megújítása,
• oktatási és szemléletformáló programok mind gyerekek, mind felnőttek részére,
• 300 új traffipax telepítése.

Az utóbbiakból 200 egy eddig itthon nem bevett koncepció szerint működne:

az edukatív radarok mérnek, de nem büntetnek a rajtuk rögzített szabályszegések után.

Átlagsebesség-mérés is megvalósulhatna Budapesten mindezen túl.

Nem jönnek egyhamar új sebességmérők

A Totalcar a főváros vezetésénél arról érdeklődött, mindez mikor valósulhat meg: a válaszból kiderült, hogy fél év múlva fogják áttekinteni az eddigi tapasztalatokat az ORFK-val és a BRFK-val közösen, az átlagsebesség mérését pedig rövid időn belül nem, csak középtávon tudják megvalósítani.

A lap a Belügyminisztériumnál is érdeklődött afelől, hogy országosan várhatók-e új sebességmérők, vagy épp az átlagsebesség-mérés bevezetése. A tárca nem tervez új eszközöket telepíteni válasza szerint, az átlagsebesség-méréssel kapcsolatosan – amely a világ sok más pontján segít megfékezni a gyorshajtásokat – nem ismertek meg konkrét terveket.