A 23 országból származó 60 tagú nemzetközi zsűri immár 60 éve dönt arról, hogy melyik gépjármű érdemelheti ki az Év Autója díjat. A zsűritagok hallgatólagos megállapodása szerint ugyanaz a márka nem viheti el a legjobbnak járó díjat két egymást követő évben. Ezt az íratlan szabályt azonban a legutóbbi döntéssel már másodszor szegték meg. Míg harminc évvel ezelőtt a Fiat, most a Renault duplázott.
50 éve töretlen a népszerűsége az autónak
Három évvel ezelőtt, 2022-ben ünnepelte 50. születésnapját ez a kis klasszikus, ikonikussá vált autó, melynek az elmúlt évtizedek során igen nagy kultikus követőtábora alakult ki. Az 1970-es és 80-as években népszerűvé vált Renault 5 ideális volt arra is, hogy Franciaország kozmopolita városaiban manőverezzenek vele, de tökéletesen megfelelt a vidéki sétakocsikázáshoz is. Az autó a valós vásárlói igényekhez igazítva nemcsak praktikus volt, hanem megfizethető is, sőt, aki vadabb "ferdehátút" akart vezetni, annak ott volt a Renault 5 őrültebb változata, a jól hangolt Turbo és Alpine. A Renault 5 az 1980-as és ’90-es évek slágerautója volt.
A háromajtós, sportos karosszériát tervezője, Michel Boué csak hobbiból készítette, ám a modell tervei eljutottak a vállalat vezetőihez, akik teljesen el voltak ragadtatva tőle, és azonnal zöld utat adtak a projektnek. Gyorsan, mindössze nyolc hét alatt elkészült az első prototípus, ami alig változott Boué tervrajzaihoz képest.
A Renault 5-tel megszületett egy új, elegáns városi autó, ami minden évszakban kiválóan használható volt, és egyben a márka első háromajtós szuperminije lett.
Az 1972-ben piacra dobott Renault 5 azonnal meghódította a francia piacot, hiszen az innovatív, tetszetős és praktikus, műanyag lökhárítókkal felszerelt és a padlóba süllyesztett hátsó ülésekkel ellátott autót egyaránt kedvelték a nők és a férfiak is. 1972 és 1986 között Franciaország legkelendőbb autója volt a Renault 5, amelyre még ma is szívesen emlékeznek, akik vezették.
A zsűri magyar tagjai szerint is jó az Év Autója
Idén az Év Autója díjnak 42 vadonatúj várományosa volt, közülük az Alfa Romeo Junior, a Citroën C3/e-C3, a Cupra Terramar, az új Dacia Duster, a Hyundai Inster, a Kia EV3 és a Renault 5 E-Tech Electric/ Alpine A290 jutott a döntőbe, melyeket végül egy alapos tesztnek vetettek alá. A tesztvezetést követően a zsűri minden tagja a rendelkezésre álló 25 pont szétosztásával értékelte a döntős típusokat, melyeknek egyike sem kaphatott 10 pontnál többet, de legalább öt autót pontozni kellett.
A nemzetközi zsűri két magyar tagja, Csikós Zsolt és Gajdán Miklós is magas pontszámmal, 6 és 7 ponttal értékelte a Renault 5 E-Tech Electric /Alpine A290 modellt, amely a pontösszesítés alapján 2025-ben elnyerte az Év Autója díjat.
Ez lett a „kisautók Rolls-Royce-a”
„A régi 5-ös a kor népautóinak színvonalát követve jópofa és kicsit tré volt, vállaltan olcsó. Ez nem. Az alap, petpalackból szőtt farmerkárpitos változat is fantasztikusan menő, a többszínű csúcsbelső végképp pazar, bármilyen kategóriában megélne” – véli Nínó Karotta, a Totalcar autós magazin újságírója, aki már tavaly ősszel tesztelte az új Renault 5-öt.
„Az ülések formája a régi Turbóból jön, a kormány pont csak annyira nem kerek, hogy érezzük, ez már a 21. század, a két nagy kijelző dizájnja állat, a képe éles. A beltér minősége messze felfelé lóg ki a vártból. Pár tenyérnyi olcsó műanyagot tud vakargatni az ember tudálékos képpel itt-ott, hogy na, tessék, megvan a spórolás, de a meghatározó élmény az, hogy hű bakker, ez megint drága lesz sajnos, annyira klassz. Aztán elindultunk, és az árral kapcsolatos szorongásom pánikrohammá erősödött. Ez, barátom, a kisautók Rolls-Royce-a” - összegezte élményeit és tapasztalatait a szakújságíró.
Ezekkel a vezetéstechnikai manőverekkel biztos, hogy télen is az úton tudjuk tartani az autónkat.
Megjelent az új Dívány-könyv!
Bálint Lilla, a Dívány szerzője új könyvében elmeséli, mi történt az irodalom és a művészvilág híres múzsáival a nagy szerelmek elmúlása után.
Tekintsd meg az ajánlatunkat, kattints ide!
hirdetés
